6. Géométrie

Comme mentionné exhaustivement dans le chapitre Considérations stratégiques de ce Manuel, les caractéristiques géométriques doivent être définies au stade le plus initial de la conception d'un tunnel, et même d'une liaison routière susceptible de comporter un ou plusieurs tunnels.

Ces caractéristiques sont de natures très différentes, et peuvent être groupées dans les catégories suivantes :

• la relation entre la méthode de construction et la section transversale
• les notions théoriques liées à la capacité de trafic
• le tracé général de la route comportant le tunnel : nombre de chaussées et de voies de circulation, dispositifs hors chaussée (latéraux et parfois centraux), gabarit en hauteur, pentes maximales, rayons minimaux horizontaux et verticaux, pentes transversales, caractéristiques détaillées du profil transversal à l'intérieur du tunnel : largeur des voies de circulations et des dispositifs hors chaussée, gabarit en hauteur en tenant compte la méthode de construction et l'équipement à installer, les besoins en espace pour les dispositifs de sécurité en tant qu'éléments de la section transversale : les aires de stationnement, les voies d'arrêt d'urgence, les zones d'arrêt d'urgence, les glissières et barrières de sécurité, les niches de sécurité, etc.
• les caractéristiques géométriques spécifiques d'autres dispositifs situées hors de la section transversale : sorties de secours, galeries d'évacuation, passages de sécurité pour piétons et véhicules, etc.
• l'influence des caractéristiques géométriques sur la sécurité.

Ce chapitre se base essentiellement sur les Rapports Techniques 05.11.B "Géométrie de la section transversale des tunnels routiers à circulation unidirectionnelle" et 05.12.B "Conception de la section transversale des tunnels routiers bidirectionnels".

Le paragraphe Rapport entre méthode de construction et section transversale rappelle la relation entre la méthode de construction et la section transversale.

Le paragraphe Capacités de trafic théorique et pratique des tunnels reprend un résumé des notions théoriques liées à la capacité de trafic.

Le paragraphe Alignement général des routes et exemples nationaux rappelle les règles principales au sujet de l'alignement général des routes, y compris les valeurs principales utilisées dans quelques pays, et insiste sur la nécessité de maintenir les plus grandes caractéristiques géométriques de la route à l'air libre dans le tunnel lui-même (à l'exception importante de la pente maximum, qui doit être limitée).

Le paragraphe Géométrie de la chaussée traite spécifiquement du profil transversal de la chaussée des tunnels routiers, tant uni- que bidirectionnels.

Le paragraphe Gabarit en hauteur concerne le gabarit en hauteur des tunnels.

Le paragraphe Voie d'arrêt d'urgence, géométrie de la zone hors chaussée et éléments spéciaux concerne les voies d'arrêt d'urgence et les dispositifs hors chaussée, ainsi que les divers dispositifs de sécurité qui doivent se trouver dans le tunnel.

Contributeurs

Le présent Chapitre 6 du Manuel a été rédigé par Willy De Lathauwer (Belgique), membre associé du comité C4 en qualité de représentant de l'AITES.

Pierre Schmitz (Belgique), Président du comité, a procédé à la relecture du texte français