6.2. Theoretical and practical tunnel traffic capacity

A capacidade teórica de um troço rodoviário é definida como o escoamento máximo de veículos por hora. É calculada em função do número máximo de veículos ligeiros num período de quinze minutos, multiplicado pelo coeficiente correspondente à hora de ponta. O valor obtido não constitui um máximo absoluto, tratando-se antes de um valor com uma repetibilidade verosímil. Dito desta forma, a capacidade apenas depende do número e da largura das vias e das zonas fora da faixa de rodagem e do declive do troço. Não depende da percentagem dos veículos pesados, uma vez que é claro que esta intensidade será máxima, quando o tráfego for composto, exclusivamente, por veículos ligeiros e por condutores regulares. Esta capacidade teórica é de, aproximadamente, 2 200 veículos por hora e por via (veículo/hora/via), se não existir nenhum elemento que a limite. O Capítulo 4 "Capacidade e velocidade em função da geometria das estradas e túneis rodoviários" do Relatório 05.11.B and in Capítulo 3 "Velocidade do tráfego e densidades do tráfego" do Relatório 05.12.B

A capacidade prática de um lanço é calculada com base na capacidade teórica sem as restrições anteriormente mencionadas (2 200 veículo/hora/via). São aplicados fatores limitativos baseados nas caraterísticas atuais da estrada. Os principais fatores são:

• C_l: Coeficiente de redução da capacidade em função da largura das vias de circulação e das zonas fora da faixa de rodagem. Considera-se que uma via de circulação não limita a capacidade prática se a sua largura foi igual ou superior a 3,60 m.
• C_vp : Coeficiente veículo pesado, que permite ajustar a capacidade teórica em função da percentagem de veículos pesados e da inclinação e da extensão do ramo ou do declive da estrada.
• C_c: Coeficiente de correção em função do tipo de condutor predominante. Este fator ajusta a capacidade dependendo de os condutores serem ou não utentes regulares do percurso e de se tratar ou não de um tipo de tráfego típico de um dia útil.

A capacidade prática de uma faixa de rodagem num sentido, C_p , é calculada da seguinte forma:

C_p= 2200 . N . C_l . C_vp . C_c                                     em que N é o número de vias.

Os fatores podem, de seguida, ser calculados e adaptados, de acordo com as fórmulas e tabelas apresentadas no Capítulo 4 "Capacidade e velocidade em função da geometria das estradas e túneis rodoviários" do Relatório 05.11.B e no Capítulo 3 "Velocidade do tráfego e densidades" do Relatório 05.12.B.

Informações adicionais podem ser encontradas no Manual de Capacidade das Autoestrada (HCM, Highway Capacity Manual) editado pelo Transportation Research Board (EUA).