٣. العوامل البشرية المتعلقة بسلامة الأنفاق

شعرت اللجنة الفنية لإدارة أنفاق الطرق PIARC بالحاجة إلى تحسين فهم السلوك البشري في الأنفاق في كل من الحالات العادية والحرجة والى تقديم التوصيات لتصميم الأنفاق وادارتها على هذا الأساس.
ان معرفة السلوك البشري حاسم للعمل بموجبه في ما يخّص:

• المستخدم نفسه والبنية التحتية (خاصة لتحسين أجهزة الاتصالات وتصميم منشآت السلامة بما في ذلك تلك المخصصة للإخلاء الذاتي)،
• هيئة ادارة تشغيل النفق وخدمات الطوارئ التي يجب أن تكون قادرة على التنسيق في جميع الأوقات لضمان الإدارة المثلى للحدث.

ان نظام النفق بالكامل بما في ذلك تنظيم إدارته يلعب دورا هاما في سلامة النفق لأنه يحدد ما يراه المستخدمين أو ما يستوجب الاستجابة له في كل من الحالات العادية والحرجة. تساهم طبيعة أنظمة المرور وامتثال سائقي السيارات لها ودرجة تنفيذها بشكل كبير في تحديد مستوى السلامة في النفق. كما ان خصائص المركبات التي تستخدم النفق وحمولتها تلعب أيضا دورا هاما.
ويمكن النظر في تدابير إضافية (فيما يتعلق بالحد الأدنى للمتطلبات التي حددها توجيه الاتحاد الأوروبي) عندما يتم التركيز على العوامل البشرية والسلوك البشري من حيث السلامة في الأنفاق. في هذه المرحلة يركّز هذا الفصل على التفاعل ما بين نظام النفق ومستخدمي الأنفاق؛ كما تَرِد معلومات إضافية حول التفاعل ما بين موظفي النفق وفِرَق الطوارئ.

ان الاستنتاجات الرئيسية بشأن مستخدمي الأنفاق هي (راجع التفاصيل في قسم المستخدمين):

• يجب أن تؤخذ العوامل البشرية في الاعتبار عند تصميم الأنفاق وادارتها؛
• على السائقين أن يكونوا أكثر وعيا حول كيفية التصرّف في الأنفاق؛
• لا يجوز استخدام الكثير من العلامات والإشارات على امتداد ١٥٠ - ٢٠٠ م  من مدخل النفق، على أن يكون عدد العلامات والإشارات الضرورية عند نقطة دخول النفق محدوداً جداً.
• سهولة التعرف على منشآت السلامة في الأنفاق ولو في ظل حركة مرور عادية؛
• ينبغي تقديم إشارات انذار عبر مصادر متعددة ومتكررة.

وفيما يتعلق بمشغلي الأنفاق وفرق الطوارئ، يمكن الاستنتاج أيضا أنه أمر في غاية الأهمية بالنسبة لموظفي ادارة النفق (انظر التفاصيل في قسم  المشغلين) وخدمات الطوارئ (انظر التفاصيل في القسم فرق الطوارئ):

• لتنظيم المشاورات والتعاون أثناء عملية تصميم النفق،
• لوضع خطط طوارئ بهدف التحضير لحماية مستخدمي النفق وعمليات مكافحة الحرائق ولتحديث هذه الخطط،
• لتنظيم زيارات للتعرّف إلى الأنفاق وترتيب التمارين لاختبار التدريب العملي،
• لتحديد التدابير للحّد من الوقت اللازم لتعبئة خدمات الطوارئ،
• لتنظيم تحليل ما بعد الحوادث، بما في ذلك الأحداث ذات أهمية محدودة.

يجب أن يشمل التصميم للاستخدام البشري الأمثل، تقييم قدرات وقيود الإنسان وضمان تناسق تصميم النظم والعمليات التي تنطوي على تفاعل بشري مع قدرات وقيود الإنسان التي تم تحديدها. وترجع القدرات والقيود البشرية الى تلك العمليات الجسدية والإدراكية والنفسية التي تتعامل مع الإدراك، ومعالجة المعلومات، والتحفيز، وصنع القرار واتخاذ الإجراءات.
يتم عرض التوصيات العامة في قسم توصيات عامة.

المساهمون

كتب هذا الفصل من الدليل مارك تيسون وهو عضو مشارك في لجنة C٤ وقائد الفريق العامل رقم ٣ "تأثير سلوك المستخدمين".
ساهم القائد السابق لهذا الفريق العامل، إيفرت ورم في إنتاج النسخة الانكليزية.
قام رئيس اللجنة السابق ديدييه لاكروا بإعادة قراءة النص الفرنسي.