道路トンネルのマニュアル
道路トンネルのマニュアル
用語は、以下のように定義する。
詳細については、レポート05.11.Bの第2章"用語"を参照。
良い管理を支援するために、道路は機能に応じて階層ごとに分類される。 最高位に分類される道路ネットワークとしては、トランスヨーロッパ道路網や米国の各州間を接続するインターステート高速道路などがある。 国道網は、各都市地域と国の経済中心地を結ぶ道路で構成されている。 地方道網は、地域の都市間の接続を担っている。 このネットワークや道路に必要な機能や要件は、速度や混雑度、交差点間の距離などで明確化されている。
ほとんどの国は、車道の幾何構造に関する独自の指針やガイドラインを有している。国際的なガイドラインの比較が レポート05.11.Bの第5章"通行レーンと車道" に示されている。
| 国名とガイドライン等の名前 | 設計速度または基準速度 (km/h) | 車線の幅 (m) | レーンマークの幅 (m) | 車道の幅 (m) |
|---|---|---|---|---|
| オーストリア RVS 9.232 | 80 - 100 | 3,50 | 0,15 | 7,00 |
| デンマーク (案) | 90 - 120 | 3,60 | 0,10 | 7,20 |
| フランス (CETu) | 80 - 100 | 3,50 | ? | 7,00 |
| ドイツ | 100 (26 T, 26 Tr) | 3,50 | 0,15 | 7,00 |
| ドイツ RAS-Q 1996 | 70 (26 t) | 3,50 | 0,15 | 7,00 |
| ドイツ RABT 94 | 110 (29,5 T) | 3,75 | 0,15 | 7,50 |
| 日本 | 80 - 120 | 3,50 | 7,00 | |
| 日本道路構造令 | 60 | 3,25 | 6,50 |
設計速度100 km / hのトンネル内の車線幅は、3.50メートル未満でないことを勧める。 道路トンネル内で速度制限（80ｋｍ/ｈあるいは60ｋｍ/ｈ）を課する必要がある場合（すなわち、やむを得ない急カーブ、騒音問題、交通容量の限度、コスト削減などの理由）、車線幅を制限する（例えば3.25ｍまで狭くする）ことは、ドライバーが速度を減らすことに寄与し、速度制限に対する心理的な作用効果が期待できる。なお、このことは、頻繁な交通取り締まりと高い罰金をもって実施されるべきである。小型自動車のみが許可されたいくつかの都市部のトンネルでは、狭い車線が採用されており、カーブでは車線幅が狭いこと注意する標識を設置する必要がある。
詳細については、レポート05.11.Bの第Ⅴ章"車線と車道" 及び レポート05.12.Bの第7章"幾何構造断面"の7.1から7.5 を参照。
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