5.3. 水的影响

水的质量对公路基础设施在正常运行期烃类渗漏，轮胎的磨损和偶然情况下大量的污染物溢出都很重要。

一个隧道的存在不是能解决所有问题的，像任何一条公路一样，在排放到环境之前的水都要经过过滤和除污的处理。对于一些特殊隧道还需要设置水的管理系统。首先，隧道需要定期清理，对于城区交通量大的隧道尽可能每个月清理一次。这些净化产品里产生了大量的污水。另外，允许危险物资运输的隧道一般安装有特殊的导流槽以便限制路面上的易燃物到处传播。即使偶然的渗漏发生，污染液体在导流槽的流动率要比常规路面上流动的要快，水的管理系统应当能够处理这些流动液体。

每一个挑战性的问题都是跟隧道建设阶段敏感环境所遭受的水资源相联系，例如，建设处流出的混浊液体，应当采用适当的措施。在某些情形下，他们对建设工作是强制性的约束和增加了成本。关于PIARC委员会在隧道建设中有关未尽事宜，推荐读者查阅ITA的详细论述。

像隧道这种基础设施在它的生命周期内，水在另一方面的影响也必须加以分析。

大部分隧道建设对水（或水对隧道）的影响是发生在建设阶段，但是有一部分是在运营和维修阶段产生的，故要特别注意在隧道规划和设计阶段，杜绝不利因素，注意造价和其他的影响因素。在隧道建设之前和建设中对地表和地下水的详细勘察是必不可少的，最有效的选线和结构单元，尽可能少的打断或更改地下水流的方式和路径。

理论上隧道是不允许渗漏的（在水的允许进口和充满水压力的衬砌上）。实际上大部分隧道在建设阶段渗漏和在运营阶段半渗漏，如图5.3.1所示，在隧道进口处设计的是不渗漏。

隧道没有衬砌（或者具有渗漏的衬砌）进水口是非常重要的，如图5.3.2所示水流从一个渗漏的玄武岩层流进隧道。

建筑设施使地下水位下降的议题变得越来越重要了。这个影响通常在隧道运行阶段结束，虽然具有一个供水井一直注水，然而地下原始水位不断的持续下降。

水进入隧道能够溶解在混凝土石灰中自由的氢氧根离子，在排水系统中变成越来越多的碱性并释放出固体沉淀物，这种影响经常发生在排水系统过期的旧隧道里。图5.3.3表明了排水流和石灰中氢氧化钙沉淀在隧道的混凝土衬砌上 ，图5.3.4类似的影响发生在建设节缝处。