3. 隧道安全中人的因素

PIARC隧道运营分会认为有必要对正常时和紧急时刻用户的行为进行重新思考，深入的思考有利于为隧道设计和运营提供建议。

人类行为学的知识对于以下两个方面的内容至关重要：

• 特别是针对通讯设施和安全设施的设计包括那些专用于自行疏散设施的优化
• 隧道运营机构和紧急服务，必须能够在任何时间以协调确保事件的最佳管理

整个隧道体系，包括隧道管理系统的构成，对于隧道安全起到了重要的作用。因为该体系决定了用户在正常和紧急时刻看到的内容和做出的反应。交通规则的性质、驾驶者的遵守以及他们被强制执行的程度，这些因素很大程度上决定了隧道安全的标准。驾驶员通过隧道时驾驶车辆特征和荷载情况同样有重要作用。  

如果隧道安全中需要集中考虑人员的因素和人员行为特征的话，还可以考虑其他的附加措施（相对于的是欧洲规程指定的最小要求）。人员因素不仅仅会影响隧道使用者、隧道营运人员和救援人员（包括消防队、医护人员、警察等）。在这个阶段，本章的重点在于分析整个隧道体系和隧道用户的交互作用，同时还需要提供隧道营运人员和紧急救援人员组的互动信息。

关于隧道使用者的主要结论如下（第3.1节有详细介绍）：

• 隧道设计及营运应考虑到人的因素；
• 驾驶者应该知道他们在隧道中如何应对；
• 隧道进出口段外较长一段范围内（尽可能在150-200m范围内），不要包含太多的标志和标识。进出口段范围内必要的标志和标识的数量应严格予以限制；
• 隧道安全设施在通常的交通状况下应易于辨识；
• 警戒等应该采用多重冗余信息源（电源和信息源）。

对于隧道运营者和紧急事务组，可以总结出以下重要结论供隧道运营班组（详见第3.2节）和紧急救援队（详见第3.3节）参考：

• 隧道设计阶段组织咨询协商与合作；
• 构建应急预案以备隧道用户保护和防火作业，并随时更新预案；
• 组织用户熟悉隧道活动，并安排隧道操作培训的练习；
• 给出紧急服务最少时间行动的必须服务项目；
• 组织事故后分析会，包括一般重要的事件分析。

设计人员使用设施应该考虑到使用人能力和局限，确保设计体系和流程满足相关使用人的能力和局限，且应该提前分析确认这些人的相关能力和局限。使用人的能力和局限指的是其体力、认知能力和心理活动的过程，该过程包含察觉、信息分析、产生动机、做出决策并执行。

一般性介绍请参见第3.4节。

撰稿人

本手册这一章由 Marc Tesson 编写，他是C4成员，也是“用户行为影响”工作组的领导。

此工作组前任领导，Evert Worm, 为本章英文版做出了贡献。

Didier Lacroix，委员会前主席，重写了本章法语版。