٥. القضايا البيئية المرتبطة بالادارة

يلجأ مصممو الطرق على نحو متزايد الى اعتماد الأنفاق كبديل جيد بسبب قدرتها على الحد من بعض مكونات الأثر البيئي مثل التطفل المرئي للبنى التحتية والتلوث الضوضائي. ومع ذلك، تبقى بعض هذه التأثيرات قائمة أو ربما قد تزداد نتيجة هذا الاختيار. بالرغم من كل الجهود المبذولة للسيطرة والحد من حركة المرور، غير أنه من المتوقع أن تزداد خلال العقود القادمة؛ لذلك، ينبغي النظر في القضايا البيئية المرتبطة بحركة المرور.
قامت لجنة PIARC بتحديد معمق لتلوث الهواء وذلك فيما يخص:

١. التلوث داخل الأنفاق كأساس تقني لتحديد أبعاد أنظمة التهوية في الأنفاق؛

٢. التلوث خارج النفق كتطور مباشر للدراية ضمن اللجنة.

تشكل حركة المرور على الطرق و(بالتالي) الانبعاثات من المركبات مصدر قلق بيئي خطير وخاصة في الأماكن المحصورة مثل الأنفاق. وتتميز هذه الانبعاثات بوجود ملوثات مختلفة، يمكن أن تتسبب بآثار سلبية وعواقب عندما تبلغ تركيزات مرتفعة. تقوم لجنة PIARC بتقييم الانبعاثات الناجمة عن المركبات ونوعية الهواء داخل الأنفاق. لذلك، يتم مراجعة نظريات النماذج الشائعة ويتم تعريف معايير جودة الهواء كما يتم وضع ميزات الظروف الحالية. يتم مقارنة تركيز الملوثات استناداً الى المقياس والنموج النظري بمعايير جودة الهواء. أخيرا، يتم اقتراح تدابير التخفيف لضمان الإدارة السليمة لجودة الهواء داخل النفق  قسم التهوية.

تؤثر انبعاثات النفق على جودة الهواء ضمن مسافة قصيرة نسبياً من النقاط حيث تصدر الانبعاثات، مع أن شبكة الطرق المجاورة تؤثر على البيئة على نطاق أوسع. لذلك يجب فحص آثار نوعية الهواء في الأنفاق ضمن سياق شبكة الطرق الخارجية التي هي جزء منها  تأير النفق على نوعية الهواء الخارجي

من القضايا البيئية الهامة الأخرى الضوضاء والاهتزاز. يمكن أن ينشأ التلوث الضوضائي خلال مرحلة البناء مما قد يتسبب بمخاطر بيئية، وذلك نتيجة مستوى الضوضاء العالي. بالإضافة إلى ذلك، تتسبب كميات كبيرة من المركبات خلال ادارة حركة المرور العادية بمستويات ضوضاء عالية، والتي قد تتخطى المستويات المسموح بها. على نحو متزايد، يصبح التلوث الضوضائي مشكلة في جوار الطرق ذات حركة مرور عالية.
تتبع استراتيجيات الحد من الضوضاء معايير لإجراءات مرسخة خلال عملية التخطيط والبناء. اتخذت خطوات رئيسية قُدُما للحد من الضوضاء عند المصدر: يمكن الحد منه باستخدام مواد متخصصة تمتص الضجيج، وأصبحت الحواجز العازلة للصوت أكثر كفاءة، إضافة إلى استخدام مجموعة من الميزات ونشر آلات بناء محسّنة تسمح بتخفيف اصدار الضوضاء والاهتزاز قسم الضوضاء والاهتزاز.

تأثير المياه هو جانب آخر يجب تحليله خلال دورة حياة بنية تحتية مثال النفق. ينبغي اجراء تحقيق مفصل حول الهيدرولوجيا السطحية وما تحت السطحية قبل وأثناء البناء. ويجب اختيار الوسائل والعناصر البنيوية الأقل ضررا للحصول على الحد الأدنى من انقطاع وتعديل أنماط وعمليات الهيدرولوجيا. اكتسب موضوع التجفيف الناجم عن طريقة بناء البنية التحتية أهمية أكبر. ويمكن إجراء العديد من الدراسات التي تعطي بصيرة عن تأثير البنية التحتية على هيدرولوجيا المناطق في محيط النفق وكيفية تخفيف هذه الآثار. يمكن الحد من تلوث المياه الناجم عن تسرب مواد البناء في مواقع العمل باستخدام الحاويات التي تم تصميمها لمنع التسرب (قسم تأثير الماء).

ان الهدف النهائي لمصممي ومديري الأنفاق هو تحقيق ادارة مستدامة من الناحيتين العملية والبيئية، من أجل تقديم مستوى معقول من السلامة والحد قدر الإمكان من أي آثار سلبية على البيئة. يتم اعتبار وتحليل مختلف العناصر من أجل تحسين الاستدامة التشغيلية للنفق (القسم ٥.٤ ادارة التشغيل المستدامة

المساهمون

كتب هذا الفصل فريق العمل ٤ في لجنة C٤ (٢٠٠٨-٢٠١١) كما يلي:

• روبرتو أرديتي (إيطاليا) تأليف القسم ٥.٠ و تنسيق العمل
• انطوان موس (فرنسا) وهانز هويبن (هولندا) تأليف القسم "٥.١ تأثير النفق على نوعية الهواء في الخارج"
• انطوان موس (فرنسا) تأليف القسم "٥.٢ الضوضاء والاهتزاز"
• مانويل رومانا (اسبانيا) تأليف القسم "٥.٣ تأثير المياه"
• فتحي طرادة (المملكة المتحدة) مراجعة الفصل بالكامل.