دليل أنفاق الطرق

أنت هنا

٨. معدّات وأنظمة

Iإذا تعدى طول النفق بضع مئات من الأمتار، ينبغي استخدام معدات محددة لتعزيز سلامة المستخدمين، سواء في الحالات العادية أو في حالة وقوع حوادث.

للحد من مخاطر الحوادث والحد من العواقب المحتملة، وكذلك للحفاظ على مستوى مناسب من الراحة للمستخدمين، يمكن تثبيت مجموعة كبيرة ومتنوعة من المعدات. يناقش الفصل ٧ من التقرير 05.06.B "تخفيض تكاليف الادارة والتشغيل في أنفاق الطرق" معدات أنفاق الطرق ويوفّر الفصل ٣ من التقرير 2008R15 "أنفاق الطرق الحضرية" تفاصيل لتصميم وتجديد المعدات.

تتطلب المعدات التي يتم تركيبها في النفق كمية كبيرة من الطاقة الكهربائية. يجب أن توفّر أنظمة إمدادات الطاقة الكهربائية (القسم امدادات الطاقة الكهربائية) ما يكفي من الطاقة في الظروف العادية وفي حالات الطوارئ. ويعني ذلك أن النظام يجب أن يعمل حتى في حال انقطاع التيار الكهربائي، من أجل امداد الطاقة للمعدات التي تعتبر ضرورية للغاية. وينبغي أيضا رصد حالة هذه المعدات. لذا يمكن تزويد النفق بنظام "سكادا" (القسم أنظمة الاشراف والتحكّم والحصول على بيانات (SCADA)

ان النوع الأول من المعدات هي الاتصالات وأنظمة الإنذار (القسم أنظمة الاتصالاات والتنبيه) وهي تشمل انظمة تستخدم لفحص الظروف في النفق بشكل دوري وايضا لتنبيه المشغل الى خطر محتمل أو لوقوع حادث. بالتزامن مع أنظمة المراقبة والتحكم بحركة المرور (القسم أنظمة المراقبة والتحكّم بحركة المرور) يمكن تثبيت بعض أنظمة الكشف. وهي تشمل أجهزة الكشف التلقائي عن الحوادث والكشف عن الدخان/الحريق. قد تصدر هذه المعلومات أيضا مباشرة من الأشخاص المعنيين، من خلال الضغط على زر جهاز الانذار أو من خلال هاتف الطوارئ. يسمح هذا الأخير أيضا بالاتصال بين الناس في النفق وطاقم المراقبة. وهو مفيد لطاقم التحكم للحصول على معلومات إضافية تتعلق بموقع ووضع الناس، الخ. وأيضاً لتوفير المعلومات الى الناس في النفق. يشمل هذا النوع من المعدات أيضا أنظمة تستخدم لتنبيه الناس في النفق أو لتنسيق التدخل. ويمكن استخدام مكبرات الصوت مع إرسال إذاعي على موجات الراديو FM العام، كما يمكن استخدام موجات خاصة بادارة تشغيل النفق وخدمات الطوارئ لهذا الغرض أيضاً.

لضمان الراحة للمستخدمين والحد من مخاطر الحوادث يجب تأمين رؤية واضحة وخفض تركيز الملوثات. لذلك، من الضروري اعتماد نظام إضاءة (القسم الاضاءة) ونظام تهوية (القسم التهوية) مناسبين. تكون التهوية أساسية في حالات الطوارئ، اذ تؤثر على انتشار النار والدخان. وفقاً على حركة المرور وطول النفق يمكن أن تكون التهوية  طبيعية فقط أو ميكانيكية أو مختلطة طبيعية وميكانيكية (أي طبيعية في ظروف العادية وميكانيكية في حالات الطوارئ). يعتبر التأشير أو الاشارات عنصر إضافي لإدارة المخاطر (القسم لافتات الطرق). تكمن أهميته في تسليط الضوء على عقبات أو خطر محتمل، وأيضا للمساعدة في العثور على مخارج الطوارئ، على ضغط زر الإنذار، طفايات الحريق، الخ.

في حال وقوع حوادث، تستخدم المعدات لإطفاء الحريق. وهي تشمل معدات مكافحة الحريق المتوفرة في النفق لاستخدامها من قبل الناس وفرق الطوارئ (القسم معدات مكافحة الحريق للمستخدمين وفرق الطوارئ) وأنظمة مكافحة الحريق الثابتة (القسم أنظمة مكافحة الحريق الثابتة) التي تتدخل تلقائيا. في هذه الظروف،  تكون الحواجز مهمة (القسم الحواجز) لمنع المركبات المتواجدة خارج النفق عند وقوع الحادث من الدخول.

المساهمون

كتب هذا الفصل الفريق العامل ١ والفريق العامل ٤ في لجنة C٤ (٢٠٠٨-٢٠١١) حيث قام:

  • أنطونيو فالنتي (إيطاليا) بتنسيق العمل
  • جان كلود مارتن (فرنسا) بتأليف الأقسام ٨.٠، ٨.١ و ٨.٢
  • آرثر كابويا (WG٤: بلجيكا) وجان كلود مارتن (فرنسا) بتأليف القسم ٨.٣ باستثناء الأقسام ٨.٣.٤. الكشف التلقائي عن الحوادث و٨.٣.٥. الكشف عن الحريق/الدخان: الغرض من الكشف عن النار والدخان التي قام بتأليفها  آرثر كابويا (WG٤: بلجيكا)
  • جان كلود مارتن (فرنسا) بتأليف القسم ٨.٤
  • انطوان موس (WG٤: فرنسا) بتأليف القسم ٨.٥ التهوية
  • آرت بنديليوس (WG٤: الولايات المتحدة الأمريكية) بكتابة القسم ٨.٦ معدات مكافحة الحريق
  • أرنولد ديكس (WG٤: استراليا) وفتحي طرادة (WG4: UK) بتأليف القسم ٨.٧ أنظمة مكافحة الحريق الثابتة
  • جان كلود مارتن (فرنسا) بتأليف الأقسام ٨.٨، ٨.٩ و ٨.١٠
  • فتحي طرادة (المملكة المتحدة) واجناسيو ديل ري (إسبانيا) بتنسيق ومراجعة مدخلات WG٤
  • جان كلود مارتن (فرنسا) بتنسيق ومراجعة مدخلات WG١.
Reference sources

No reference sources found.