٢.٣ الدروس المستفادة من الحوادث الماضية في الأنفاق

تم تناول معلومات عن أحداث وحوادث وقعت في الأنفاق، فضلا عن الدروس المستفادة، في مختلف التقارير الصادرة عن لجنة أنفاق الطرق PIARC. وقد تضمنت تقارير سابقة تعداد إحصائي عن أعطال وحوادث وحرائق في عدد من الأنفاق، فضلا عن الدروس التي ينبغي تعلمها من هذه الأحداث حول التصميم الهندسي للنفق، وتصميم معدات السلامة وتعليمات الإدارة - مما تشكل مجموعة بيانات ذات أهمية أساسية للمهندسين وصناع القرار المعنيين  بتصميم الأنفاق: 

• التقرير الفني 05.04B "سلامة الطرق في الأنفاق" 
• الفصل 2 "خطر الحريق وتصميم حرائق" من تقرير 05.05B
• الفصل 2 "معلومات حول حرائق سابقة كبرى في الأنفاق" من تقرير OECD/PIARC  عن نقل البضائع الخطرة عبر الطرق.
• ملحق 1.12 "أحداث النروج واحصاءات عن الحوادث" من تقرير 05.16B.

أدت الحرائق في أنفاق مون بلان، تاورن وسانت جوتهارد (١٩٩٩ و ٢٠٠١) إلى وعي أكبر حول تأثير وقوع حوادث في الأنفاق. إن احتمال تحول وقوع حادث إلى حدث خطير جدا منخفض، غير أن عواقب مثل هذا الحدث يمكن أن تكون كبيرة من حيث الضحايا والأضرار في البنية وتأثيرها على اقتصاديات النقل.

يمكن الحصول على جدول أكثر اكتمالا في  الجدول ٢.١ "حرائق خطيرة في أنفاق الطرق" من تقرير  05.16.B.

أبرزت هذه الحوادث المأساوية الحاجة إلى تحسين الإعداد، والوقاية والسيطرة على عواقب الحوادث في الأنفاق. ويمكن تحقيق ذلك من خلال تطبيق معايير السلامة في تصميم الأنفاق الجديدة والإدارة الفعالة وإمكانية تحسين الأنفاق المستخدمة، فضلا عن تحسين تبادل المعلومات والاتصالات مع مستخدمي النفق. وكانت النتائج التي توصل إليها التحقيق في حريق نفق مون بلان حيث كان بالإمكان تخفيف العواقب المميتة من خلال:

• تنظيم أكثر كفاءة لخدمات الإدارة والطوارئ (إجراءات طوارئ منسقة أكثر أمانا وأكثر كفاءة، خاصة بالنسبة للعمليات عبر الحدود)،
• موظفين أكثر مهارة،
• أنظمة سلامة أكثر فعالية،
• وزيادة الوعي من جانب المستخدمين (سائقي السيارات والشاحنات) بشأن كيفية التصرف في حالات الطوارئ.

يمكن الاطلاع على وصف تفصيلي لحوادث مون بلان، تاورن وجوتهارد، بما في ذلك التكوين الأصلي للأنفاق، ودليل وصف خطوة بخطوة للحادث، وانتشار الحريق وسلوك مشغلي النفق، وخدمات الطوارئ والمستخدمين بالإضافة الى الدروس المستفادة في الفصل  "الفصل ٣ "الدروس المستفادة من الحرائق ألأخيرة" من تقرير 05.16.B : وتتلخص الدروس المستفادة في الجدول ٣.٥ من هذا التقرير. يتم توفير معلومات مماثلة في الصفحة ٢٤ من مجلة   Routes/Roads ٣٢٤"تحليل مقارن لحرائق نفق مون بلان، تاورن وجوتهارد"  (أكتوبر ٢٠٠٤)

بعد حريق ٢٤ مارس ١٩٩٩، استوجب نفق مون بلان ترميم كبير جدا قبل التمكن من إعادة فتحه أمام حركة المرور. لقد شكل نظام التهوية جزءً كبيراً من أعمال التصميم لإعادة التأهيل – يمكن الاطلاع على وصف لقياس الأبعاد، التشغيل التلقائي واختبارات الحريق الشاملة في  الملحق ١.٢.٢ "تجديد نفق مون بلان" من تقرير  05.16.B.

أنظر  الملحق ٨ "الدراسة الاحصائية النمساوية عام ٢٠٠٥: تحليل مقارن السلامة في الأنفاق ، خلال فترة ١٩٩٩-٢٠٠٣" من تقرير R082009 لمقارنة سلامة المرور في أنفاق الطرق السريعة والاوتسترادات مع نظيرتها في أنواع أخرى من الطرق، وأيضا"مع سلامة عبور الأنفاق الثنائية الاتجاه مقارنة مع أنفاق أحادية الاتجاه.