3.4 일반적인 제언

이 단락은 새로운 터널을 설계하거나 기존의 터널을 보수할 때 인적요인에 대해 특별히 주목해야하는 일반적인 권고사항을 제공한다. 안전을 고려할 때 인적요소 포함에 관한 PIARC 보고서에서 개발된 기본적인 기술 권고사항을 요약하는데 그치지 않고, 방법론적인 권고사항의 요약을 넘어서 특별한 주목해야 할 사항들을 적용하게 하는 것이 목적이다.

이런 관점에서 다음의 세 가지 주요 항목이 주목하여야 한다.

1. 연구의 틀에서 가능한 가장 원점에서의 개입이 필요함
2. 안전에 대한 인적, 구조적 요인의 통합에서 도출된 결과를 고려한 대응이 중요
3. 실제 테스트를 통하여 혁신적인 해법의 효용성 검증이 용이함

첫 번째 요점은 새로운 터널 설계와 관련하여 연구의 가장 원점에서 개입 가능한 토대라는 것이다. 이말은 도로터널 이용객의 행동 양상을 지배하는 주요 요인을 고려하기 더 쉽다는 뜻이다. 이러한 주요 요인들 중, 다음의 사항들은 특별히 고려할 가치가 있다.

• 지역 환경에 관련된 데이터, 예를 들어, 교통의 유형과 사용자와 관련된 문제들(지역주민, 전문가, 가입자 등)
• 계획된 터널(노선의 연속성 논리에서)의 상•하부에서 있는 기존 기반시설과 연관된 전후관계의 항목들
• 노선상에 있는 다른 터널들과 주변의 다른 터널들
• 특별한 주의가 요구되는 국경을 넘는 터널들에서 사용자들간의 통신을 위한 특별한 전략과 구현 필요성

두 번째 포인트는 사람과 조직의 통합이라는 측면에서 안전과 관련된 요소와 도로 안전과 위험상황의 탈출이라는 분야에서 그동안 축적된 지식을 최대한 유효하게 사용하는 것을 목적으로 한다. 그것은 해당 분야의 일반적인 교훈(예를 들면 PIARC의 제언)을 참조하거나 혹은 프로젝트에 인문과학 전문가(심리학자, 전문가)들 참여시키는 등의 두 가지 방법으로 할 수 있다. 인문과학 전문가를 참여시키는 방법은 새로운 터널을 설계하거나 기존의 터널을 개보수하는 두가지 경우 모두 추천할 만 하다. 또한 매우 중요한 특정문제(국경을 넘는 터널이나 특별히 연장이 긴 터널, 제한된 크기를 갖는 터널 등)에 적용된다.

이 분야에서 이미 터널 이외의 기반시설물에 적용되었듯이, 처음 적용되는 신기술은 적용되기 이전에 신중히 검증되어야 한다. 터널 내에서 시행되는 수많은 연습과 실제 사건으로부터 얻은 교훈에 따르면 장비분야 전문 엔지니어의 기술적 선택이 이용객의 행동 관점에서 보면 항상 최적의 해법이 되는것은 아니라는 것이다.

연관된 모든 상황에 대한 폭넓은 고려를 반영하기 위해 인문과학 전문가의 독립적인 의견이 필요하다. 특히 구조서비스는 안전 장비의 설계와 밀접히 연관되며 사용자의 자기대피 기능에 대한 세심한 주의가 필요하다.

세 번째 제언은 향후에 바람직한 것으로 증명되는 혁신적인 방법을 확인하는데 필요한 테스트 및 검증작업과 관련된다. 대부분의 터널에서 이미 인간행동 측면이 고려되어 연구되어왔다. 설계자는 터널내의 안전조치 결정단계에서 이런 요소들을 고려하도록 요구된다. 혁신적인 조치의 개발이 필요하다고 판명되면 예비시험 단계(예를 들면 실내시험)나 현장검증이 무시되어서는 안된다. 이런 시도는 인문과학분야 전문가들의 지원하에 수행된다. 그들의 목표는 터널 내 적용에 앞서 제안된 혁신적인 조치의 유용성을 알아보는 것이다.

결론적으로 이 분야에서는 실용적이고 간단한 해법의 필요성이 대두된다. 기본적으로 가능한 가장 간단하고 직관적이며, 현재 시점에서 적용에 제한이 적은 방법이 선호된다. 이런 형태의 접근법은 이용객에게 쉽게 이해되고 적용하기 쉬운 방법으로의 구현이 보장된다.