8.设备与系统

隧道长度如果超过几百米，就要根据正常和紧急情况下提高用户安全条件的要求，安装制定的设备。

为了降低事故风险和控制可能的灾害，并且为用户提供一个舒适的服务水平就需要安装大量的各种设备。 第7章的报告05.06.B“降低公路隧道的运营成本”中讨论了公路隧道的设备以及第3章的报告2008R15 “城市道路隧道”详细介绍了设备的安装设计和翻新。

隧道内的设备需要大量的电能，电力供应系统（第8.1节）必须要在正常和紧急情况下提供足够的电能。也就是说在即使发生停电，系统也必须能够工作，来保证必要的设备进行工作。且相关设备的技术状态也必须进行实时监控，所以必要的监控传输设备（第8.2节）也是需要的。

第一种需要的是通讯及警报系统（第8.3节）。他们包括了定期检查设备及让运营者发现危险或事故的报警系统，以及隧道监视及控制系统（第8.8节）。可能安装的一些监测系统，包括自动的烟雾探测系统。这些信息同时也可能直接来自事故现场人员通过紧急按钮和紧急电话发送，而电话可以让运营者和洞内人员的直接通讯。这样可以方便控制人员了解事故地点、人员等状况，并且可以向洞内人员传递信息。这类的设备同时也有警示洞内用户、协调救援服务人员的作用。扬声器、无线电公共广播系统可以用来实现上述目的。

开阔的视野和污染物浓度的降低，可以保证用户的舒适性，并减小事故发生的风险。为了达到上述目的，需要良好的照明系统（第8.4节）和通风系统（第8.5节）。通风设备在紧急情况下是至关重要的，因为它影响到火势的蔓延和烟雾的扩散。通风设备的工作形式可能仅是利用自然条件的，也可能仅是机械的，或者二者相结合（正常工作时自然通风，紧急情况下机械通风），具体形式的选取依赖于运输量和隧道的长度。另外一个重要的措施是通过标志系统来控制风险（第8.9节），这有助于显示障碍和危险，以及帮助用户发现灭火器、紧急通道和警报按钮。

一旦发生事故，灭火设备就是必要的。包括可以为用户和紧急服务人员提供的灭火设备（第8.6节），以及可以自动干预的固定灭火器（第8.7节）。在这种情况下，路障（第8.10节）对于防止发生事故后用户继续进入隧道也很重要。

撰稿人

本章是由C4委员会（2008—2011）第1工作小组和第4工作小组完成：

• 安东尼奥·瓦伦特（意大利）负责协调工作
• 克洛德·马丁先生（法国）写了8.0、8.1和8.2节的内容
• 亚瑟诈欺（第四工作组，比利时）和编写了8.3节里除去8.3.4以外的内容。8.3.5里面的自动事件检测、火灾和烟雾检测的目的是由亚瑟诈欺（第4工作组，比利时）编写的
• 克洛德•马丁（法国）撰写8.4节的内容
• 8.5节通风设备由安托万·莫斯（第4工作组，法国）编写
• 艺术•本德利厄斯（第4工作组，美国），撰写8.6节——消防设备
• 阿诺德•迪克斯（第4工作组，澳大利亚）和法特希•独木舟（第4工作组，英国）撰写8.7节——固定消防系统
• 克洛德·马丁先生（法国）写了8.8、8.9和8.10节的内容
• 法特希•独木舟（英国）和伊格纳西奥·德尔·雷伊（西班牙）协调和检查了第4工作小组的成果
• 克洛德·马丁先生（法国）协调和检查了第一工作小组的成果
• 法特希•独木舟（英国）检查了英文版本的内容。