٧.٢ منشآت للمركبات

ان غالبية أنفاق الطرق ليس لها حارة مرور للطوارئ. مما قد يؤدي الى تباطؤ وفقا لكثافة حركة المرور، وجود مركبات معطلة أو مشاكل أخرى تجبر السائقين على التوقف. وفقا لبعض الإحصاءات الألمانية والفرنسية ان الأنفاق التي ليس فيها حارة مرور للطوارئ هي أقل أمانا من الأنفاق مع ممرات الطوارئ (انظر التقرير الفني 2008R17 "العوامل البشرية وسلامة المستخدمين في أنفاق الطرق").

تسمح المواقف الجانبية بتوقف السيارات في نفق دون عرقلة حركة المرور على الطريق المعبدة. مما يحد من تعطيل حركة المرور وخطر الاصطدام. فيكون أسهل وأكثر أمانا على الركاب بالخروج من سيارتهم في موقف جانبي، على سبيل المثال لاستخدام الهاتف في حالات الطوارئ. ويكون الملجئ من حركة المرور مفيد بشكل خاص للمعوقين. كذلك، تعتبر المواقف الجانبية مهمة جدا لصيانة النفق وضمان وقوف مركبات الصيانة بشكل آمن.

تختلف المسافات بين المواقف الجانبية بين نفق وآخر. في بعض المبادئ التوجيهية الوطنية، تعتمد هذه المسافات على تصنيف الطرق. يذكر   التقرير الفني 1995 B.05.04 "السلامة في أنفاق الطرق" أن معدل استخدام هذه المواقف منخفض بشكل عام. في الأنفاق التي تحتوي على مواقف جانبية، توقفت ٢٠٪ فقط من السيارات المعطلة في المواقف الجانبية. وأصدرت التوصيات لتحسين ذلك.

في أنفاق أطول، يمكن أيضا توفير منشآت تسمح للمركبات بالاستدارة أو بالعبور إلى أنبوب مجاور. مما قد يكون مفيد لأعمال الصيانة، لاستخدام مركبات الطوارئ أثناء وقوع حادث، أو لإدارة حركة المرور بعد وقوع حادث. وبشكل أكثر تحديدا، توفر بعض الدول ممرات لدوران المركبات. وذلك لأنه، على الرغم من أن السيارات والشاحنات الصغيرة يمكنها الدوران بسهولة في ممرات الدوران العادية، غير أن مركبات نقل البضائع الثقيلة والحافلات تتطلب مساحة أكبر. تكون ممرات الدوران عادة بقياس ٤ م × ١٧ م أو أكبر (انظر التقرير الفني 1999 05.05.B "مكافحة الحرائق والدخان في أنفاق الطرق"). عند توفرهم يجب أن يتواجدوا كل ١- ٢ كيلومتر.