1.4. 隧道生命周期的不同阶段

• 1.4.1.设计
• 1.4.2.施工
• 1.4.3.竣工
• 1.4.4.运营

一般来讲，隧道生命周期可以分解为以下几个主要的阶段。

1.4.1. 设计

这是新隧道生命周期中最重要的一个阶段，本阶段对于隧道的建设和运营成本、技术和管理风险来讲是具有决定性意义的。

这个阶段应该对隧道这个复杂的系统所有的借口进行全面集成，这个集成工作必须从隧道设计的最初期阶段就开始（见前文）。

但是实践表明，非常不幸的是，多数隧道设计不同部分的设计是独立进行且被认为是不相干的，即使这样讲很夸张，我们仍然可以注意到：

• 隧道功能的定位并非非常清晰；
• 隧道的线形设计通常未考虑其他的约束条件、整体特征优化的可能；
• 土木工程特性即决定了隧道平纵特征，这样导致的结果就是极大的影响了隧道施工成本和风险；
• 设备的技术水平和工作符合程度与前阶段的安排选择全部协调或合适。

1.4.2. 施工

对于土木工程所关注的，最重要的即技术风险（特别是地质风险）和带来的建设成本和工期造成的影响。

隧道施工风险分析的相关要求必须在设计中予以重视，这些要求必须详细和深入，且应与业主共同分享这些要求，针对这些风险所作的决策必须明确其决策过程且应明确记载存档。

做出的决策可能有一定的风险，但是这些决策并非一定错误或并非一定禁止的，因为这种决策可能会遇到行政命令，譬如可能是和更高一级的安排有关，这个安排可能与消除所有不确定因素的调查的实施不一致。

但是承担一定风险的决策必须是经过仔细的思考，这些思考应涉及到：

• 可能导致的后果，这些后果应该被清晰的识别、分析和处理：延期-费用-人文和环境影响-安全-工期等；
• 决策的真正目的：可能的好处和真正的收益。

承受风险的决策千万不能是由于疏忽或某一方的不称职所造成的。

与隧道运营相关的设备，读者应重点关心以下内容：

• 所有能够延长设备生命周期、优化其可靠性和易于维护性；
• 从零件生产、装配、组装到集成后的局部和整体调试过程，对设备的功能、技术状态和质量需要全过程严格执行程曦和功能控制；
• 优选设备和承包商可能使设备成本略高，但是可以确保隧道质量。早期看来部分设备和承包商可能的价格较低，但是节省下来的这部分钱很快被高昂的维修费用所抵消，且交通的干预及附加的管制条件造成附加的痛苦只能由用户来承受。

1.4.3. 竣工

隧道寿命周期的这个阶段经常被低估或忽略，导致隧道经常在非常非常不理想的条件下竣工，或在安全方面被过度。

这个阶段包括：

• 隧道运营和维修的组织；
• 建立并调整隧道在正常的运营过程中及最差运营环境下（MOC）的运营、养护管理、安全与救援的工作流程；
• 员工的注册与管理；
• 所有设备的空转，设备完全按照好、测试并转交后，方可进行设备的空转（可能允许很少的纠正性干预条件下）。
• 隧道竣工前，应进行联系、培训和与救援组和服务的相关操作。

1.4.4. 运营

本章的主要任务就是确保：

• 设备的管理、养护和复位；
• 用户的安全和舒适。

有必要从整体上来看，客观的分析日常的活动：

• 从实际经验的反馈结果，修正运营管理程曦、紧急救援的启动条件、安全人员的培训和演练；
• 不影响隧道服务等级和安全水平情况下的运营费用优化；
• 大修工程、维修和升级工程的识别、分析、计划及实现。