1.3. 更新—升级已有的隧道

已有运营隧道的升级与装修可能会产生新的分析和解决问题的方法。这时限制的条件比新建隧道要多的多，因为应该将已有空间和限制等问题进行考虑。相关设备及集成的技术差不多是相同的。

隧道运营状态下进行更新和升级往往导致工期和费用的增加，且更难控制交通流量和交通条件，导致安全性降低。这些不利通常可能因为未对现有隧道运营状况、隧道真实特征、设备和环境条件进行充分分析所致，或未根据交通情况进行有效的缓解策略或措施所致。

第2.8节提出了已有隧道安全诊断及升级计划的方法论。另外，第4.9节提出了隧道运营中开展工作的相关问题，这些方法有助于这些问题的解决。

读者应注意以下章节的关键内容：

1.3.1. 诊断

建立隧道详细的说明，详尽、准确的描述隧道功能和几何构造特征；
建立详细的结构特征报告。为了更新或升级的后继设计需要，应对隧道抗火特征及其他非确定的、潜在的风险进行评估，以准确了解隧道的具体特征，或应明确列出需要开展哪些试验以明确相关特征；
建立详细的已有设备、完整程度、技术状况（是否足够先进）、具体特征、相关部件库存等相关信息的清单，设备的部分工作性能或需要进行相关的测试；
对上述中提到的剩余的设备进行更换以前，应对其性能进行评估，应确认是否上述设备的构件在市场中是否可以直接购买，特别是一些由于技术较为陈旧的构件，或因构件过于陈旧而无法直接购买；
检查维护和检查报告，分析设备的故障和停止工作的频率。

物理的检查必须辅助运营过程、运营组织和养护及与安全和救护干预相关卷宗的检查，检查的这个阶段最终可能会导致建立相关干预各方的培训，从而促进整修前隧道整体初始状态的安全情况。

诊断后必须根据隧道的实际状况进行风险分析，这种分析有以下双重的目的：

应该对隧道是够能够在目前的状态下（更新前）是否继续运营进行评估，以及是否必要采取过渡性安排：限制通行仅供某种特定类型的车辆通行、加强警戒安排及干预措施的安排、附加设备等等。

从安全角度来建立一个参考来提升更新计划的定义。

诊断需要能够识别（在工作中能正常识别而不会发生晚发现的风险）是否设备可以在工作情况下进行修正、增加或今后进行升级（工艺上的可兼容性，特别是数据采集、传输，自动起作用的设施及数据传输监控（SCADA））。

更新和升级计划分为两个阶段。

1.3.2.1. 第一个阶段：项目规划进行项目规划可能源于以下的原因：

升级计划还应基于隧道的自然环境和空间范围的限制，如果优化的基建或设备的升级计划因无法满足一些限制条件而不可行。

1.3.2.2. 第二个阶段：升级计划的审核确认

升级计划的确认工作包含以下内容：

隧道升级计划做好后，应针对计划施工后隧道最终状态建立一个风险分析模型，来验证新升级计划的合理性。施工后隧道最终状态的风险分析模型应与施工前最终状态的风险分析模型采用的方法来建立。这样便于升级计划的优化；
仔细检查升级或更细工程各项工作在运营需要的必须条件（比如不允许隧道封闭或临时交通管制）下的可行性，当计划的工作与工作的具体条件不兼容时，应该加强互动。这些互动工作包括：
- 更新工作计划自身。到目前为止，更新计划的实施应适应两方面的要求：满足隧道的安全目标和满足运营条件要求；
- 适当对隧道运营的条件进行修改使得隧道的环境条件能够满足隧道升级计划工作的开展。

隧道的升级或改进工作并非只必须进行实际工程改造，它也可能是仅对隧道的功能、运营安排做出修改，譬如：

本阶段的工作就是将升级的计划和方案转化为技术和合同细节，并加以实施。

本阶段需要对以下工作进行详细而深入的分析：