Manuale delle Gallerie Stradali
Manuale delle Gallerie Stradali
Altre strutture possono essere previste nella galleria o in corrispondenza degli imbocchi, come descritto di seguito.
Le postazioni d’emergenza o antincendio contengono idranti, manichette (a volte) e attrezzatura speciale per l’uso da parte dei vigili del fuoco. Sono situate a intervalli lungo la lunghezza della galleria.
Possono essere combinate con le postazioni di sicurezza che contengono i telefoni per le emergenze e gli estintori portatili, come illustrato nella Sezione Postazioni di sicurezza
In molte gallerie, le sottostazioni elettriche e i sistemi meccanici, elettrici, di comunicazione e di controllo possono essere ubicati nei locali tecnici all’interno della galleria.
La configurazione e le dimensioni dei locali tecnici seguono gli stessi principi dei locali tecnici negli edifici di servizio. Ad esempio, occorre uno spazio adeguato per l’apertura delle porte degli armadi e l’accesso all’apparecchiatura di manovra. Lo spazio per il passaggio dei cavi e per i raggi di curvatura è importante e può essere più problematico rispetto agli edifici esterni, a causa della costruzione delle gallerie e delle limitazioni di spazio al loro interno.
Occorre prestare attenzione all’accesso sicuro ai locali tecnici.
Questo potrebbe essere consentito soltanto durante i periodi di chiusura. In alcune gallerie possono essere previste delle piazzole vicino ai locali tecnici per consentire ai veicoli della manutenzione di fermarsi in sicurezza, anche senza chiudere la galleria.
Tra l’imbocco d’uscita e l’imbocco adiacente di entrata di due canne monodirezionali, può avere luogo un sostanziale ricircolo dell’aria che dipende alla geometria locale e della direzione del vento. Lo stesso problema si verifica tra l’imbocco di uscita e l’ingresso di aria fresca di una stazione di ventilazione semi-trasversale.
Nelle gallerie corte con un’elevata auto-ventilazione, questo può non essere un problema, ma nelle gallerie più lunghe è necessario ridurre tale effetto. In base alle circostanze, la parete divisoria può doversi estendere per circa 20–40 m dall’imbocco. Ulteriori dettagli sono forniti nella Sezione IV.2.3 "Recirculation" della relazione 1995 05.02.B "Road tunnels emissions, environment, ventilation".
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