3.1. 用户

以下的几个方面在2008R17的技术报告"隧道安全人为因素之人的因素" 中有重点的介绍：

• 描述隧道中人员决策过程模型：本模型的建立目的在于给隧道专业技术人员一个理论基础，以便于深入研究人类在隧道的行为：引自第1章"人的因素概论" 的报告2008R17。
• 总体而言，观察隧道使用者在正常情况下和紧急情况下的行为，讨论影响用户行为的因素在以下两部分有详细论述。第2章"正常情况下隧道用户行为研究"的报告 2008R17和第3章"紧急情况下隧道用户行为研究"的报告2008 R17。
• 安全设施设置的一般目标，应达到欧洲规章的最低要求，这些要求根据心理学研究和其它一些研究推荐：第4章"在通常交通条件下改善公路隧道安全性的附加措施"的报告2008 R17和 第5章"在临界条件下改善公路隧道安全性的附加措施"的报告2008 R17。
• 用户决策过程描述模型。这在隧道与用户之间的接口部分是至关重要的，在 第6章"智能交通及隧道安全技术未来之发展"的报告 2008R17 中的内容。

参与这些调查工作时，工作小组成员经常不得不回答以下问题："是应该让隧道适应用户，还是要用户适应隧道？"显然，现实中上述两种策略都会被使用。为了正确的分析已经存在的规程或推荐意见，工作组决定展开关于驾驶者教育及驾驶者信息方面的调查。

下列内容在计划报告中作为重点进行分析。"公路隧道驾驶者教育及信息相关规程"，这部分内容主要目的在于为负责提供教育和信息的国家机构、隧道所有者、操作者以及相关交通领域的咨询者提供规程或建议。该报告的第一章在于给没有任何相关背景知识或背景知识很少的目标读者提供一般性的信息。第二章将是适合所有目标读者或研究机构的关于一般性要求。第三章和第四章将提出的规定值得有关机构特别是业主关注。