دليل أنفاق الطرق
دليل أنفاق الطرق
يجب تجنب المنحنيات الصغيرة، وخاصة إذا كانت متصلة بمحاذاة مستقيمة. ينبغي مراعاة تواجد حد أدنى للانحناء من ٥٥٠-٦٠٠ م. على ان يسمح الخلوص الجانبي أيضا برؤية المنحنى الطولي في النفق.
في أنفاق الطرق في المناطق الحضرية، يكفي النظر بتصميم السرعة التي تقارب السرعة الفعلية المسجلة عندما تكون حركة المرور غير مزدحمة.
نظرا للتأثير على السرعة، تؤدي التشكيلات الطولية التنازلية إلى المزيد من الحوادث، خصوصا مع حجم حركة مرور كبيرة (زيادة في السرعة).
يشكل تخفيض المقاطع العرضية خطرا وربما قد يسبب الحوادث.
وينبغي إيلاء اهتمام، إذا كان عرض الطريق المعبدة و/أو منطقة خارج الطريق المعبدة في النفق وفي الجوار عند الاقتراب من النفق أقل من الطريق في الهواء الطلق، يجب تنفيذ التضييق على مسافة كبيرة قبل بوابة النفق وبشكل تدريجي وسلس قدر الإمكان: انظر الفصل ٤.٧ "تصميم بوابات النفق" من تقرير 2008R17.
وغالبا ما تسجل حوادث بسبب مركبات يفوق حجمها خلوص الأنفاق المستطيلة أو في الأنفاق المجهزة بسقف للتهوية.
ينصح بتثبيت خارج النفق، قبل كل بوابة، اشارة الى طريق اخلاء، بالإضافة الى تثبيت نظام عملي لإيقاف المركبات التي يفوق حجمها خلوص النفق.
يتوفر المزيد من المعلومات في القسم IV.2.6 "ارتفاع الخلوص" من تقرير 05.04.B.
تتسبب الانفاق الثنائية الاتجاه بحوادث أكثر من الأحادية الاتجاه. ومع ذلك يحترم المستخدمون بشكل جيد حظر التجاوز في الانفاق ذات تدريجات طولية متوسطة. في حالة التدريجات الحادة، ينبغي التخطيط لممر إضافي لعبور المركبات البطيئة.
ينصح بشدة عدم تغيير اتجاه حركة المرور لاستيعاب ذروة حركة المرور اليومية.
قد تكون أنفاق الطرق الثنائية الاتجاه اقتصادية لبناء تدريجي لأنفاق الطرق السريعة، حيث تتطلب الاعتبارات الاقتصادية تخطيط ادارة حركة المرور الثنائية الاتجاه في المرحلة الأولى، ثم أحادية الاتجاه في المرحلة الثانية، بشرط أن يتم اعتبار تصميم عرض النفق القابل للاستخدام وفق متطلبات حركة المرور الثنائية الاتجاه وبالتالي ان يكون واسع بما فيه الكفاية من أجل استيعاب ذروة حركة المرور (على سبيل المثال عطلة الصيف أو الشتاء). حتى ولو كان مثل هذا الترتيب مقبولا لجهة السلامة، يجب تجنب ذلك قدر المستطاع، على أن يكون محظورا في الأنفاق في المناطق الحضرية.
قد تسبب التقاطعات تحت الأرض (طرق فرعية للدخول والخروج) الحوادث. وبالتالي يجب أن تكون مصممة بشكل صحيح. ينبغي أن تركّز معدات الإضاءة على هذه النقاط الفريدة وعلى التحديات الهندسية التي تواجه السائق. يجب النظر في قدرة الإدراك البصرية عند السائق.
يجب أن تتواجد المخارج داخل النفق على مسافة من البوابة. وقد وقع عدد من الحوادث، ومعظمها حوادث تضمنت اصابات، في الأنفاق حيث تقع الطرق الفرعية مباشرة بعد النفق. في الأنفاق حيث ظروف المساحة مقيّدة، ينبغي التخطيط لمسار إضافي داخل النفق خاص بطريق الخروج.
نسخة للطباعة