2.8. 评估和改进现有隧道安全

• 2.8.1. 为什么要升级现有隧道
• 2.8.2. 评估和改进现有隧道的建议及方法  

​2.8.1. 为什么要升级现有隧道

路隧道中大的灾难事件（在1999年勃朗峰隧道火灾和托恩隧道火灾，2001年圣哥达隧道），现存隧道的安全标准引起了人们的注意。现有隧道需要具体的方法和相应的工具，以确定和评估安全升级方案。这些重大隧道火灾事故后的大量调查和研究，表明许多现有的行车隧道需要额外的和具体手段，以确保用户的安全环境。即使在以前的改进计划已经开展，现有隧道可能还有些不符合现行的安全标准规定，因为同时规范也在修正。

这些隧道事件和随后的研究当中唤醒了从设计师和经营者到当局代表人的公路隧道中涉及到的风险意识。这已经很清楚，安全升级不仅是物质结构的改善或者仅仅是设备的更新，但同时，其实或者说主要是，澄清安全管理组织并且不断更新其程序。

对现有隧道的安全性评估，特别要注意隧道环境（交通量和组成，危险货物的运输，隧道周边地区的建设工程情况等）的变化也可能导致升级相应措施的要求。

2.8.2. 评估和改进现有隧道的建议及方法

一个评估和更新计划的有条理的方法主要有两个任务：

• 第一个任务的目的是评估现存隧道的现况，以确定目前的安全水平。所参考的安全水平首先必须界定，通常是由监管框架所提供。那么目前隧道的功能和设施的状况，必须要得到分析。在此基础上，必须做出现存隧道是否满足设计标准。此外，存在的具体的风险应该给予评估，也就是要用有关的设备来确定现存隧道的安全，以评估目前营运中的隧道安全水平。从这些初步的分析，行动措施可以被定义确定并且它们的优先顺序也可以确定
• 第二项任务旨在确定维护工程后，可以确未来隧道的定安全水平状况。对于维护后的隧道以及维护和扩建方式，这可以通过制定维护方案和再次评估。再次风险分析可以应用于表现出足够的安全水平或评估各种替代方案的改进措施，比如成本效益的标准。技改项目取决于每个隧道的约束和环境的具体情况。风险分析这个反复的过程可能要一直进行直到预计的安全水平达到项目中的所有利益相关者可以接受

对于一个隧道的运作度身订造的多级维护方案编制过程可以概括为以下流程图。它描述之间的各种步骤和各自的结果及功能间的关系。

具体而言，每一步的内容要和具体隧道的具体情况相适应，它的环境，当然还有当地的习惯。 

视隧道的情况而定，对于第三步以后如果对应所分析的隧道安全水平已经达到所要去的水平时，这个过程可以停止了。事实上，隧道已经维护完成，到第3步就可以结束了。 

如果不是，第3步就必须需要执行相应的缓解措施，以以改善隧道的安全水平，可采用从理论角度的措施，比如清除障碍或信号干扰抑或交通管制措施。在某些情况下，虽然这些措施可能不足以获得所需的安全水平。

若需要有更多实质性的工作，临时的经营条件的修改，如果必须，可能是一种有用的方式如果能暂时增加隧道安全水平。

隧道的维护工程的准备工作是一个反复的过程，因为它不仅仅是一个技术问题，还是安全防范措施的采用，成本和工程计划的综合考虑的问题。这就是为什么步骤4和5多次循环以获得维护计划所要考虑到所有相关的所有参数，从而可能影响决策。设计活动从第5步之后就可以开始。

这份新的报告"现有公路隧道安全的评估和改进"为这一进程中提供了详细的指引，很清楚的解说了这一方案。

典型的现有隧道的薄弱点（安全缺陷）已经介绍了。此外，在欧洲现有隧道的案例研究维护工程已经采用了此战略，而且改进措施也已实施。