8.7. Sistemas fixos de combate ao incêndio

O Relatório Técnico 2008 R07 "Túneis Rodoviários: Uma Avaliação dos Sistemas Fixos de Combate ao Incêndio" resume a visão da Associação Mundial da Estrada acerca dos Sistemas Fixos de Combate ao Incêndi (SFCI), e as respetivas recomendações relativas à aplicabilidade, à seleção e à operação destes sistemas.

Num incêndio que se desenvolve com rapidez, o fumo pode rapidamente comprometer a capacidade dos utentes para promoverem a auto-evacuação, enquanto o rápido aumento da temperatura pode tornar o ambiente do túnel inadequado para a presença humana e destruir os sistemas de segurança. Um SFCI oferece a possibilidade de abrandar o desenvolvimento do incêndio e a sua propagação, contribuindo, deste modo, para a segurança dos condutores e dos serviços de emergência, durante as fases de auto-evacuação e de salvamento assistido. Outras vantagens potenciais do SFCI consistem na proteção dos equipamentos do túnel face aos danos provocados pelos incêndios e em evitar ou minimizar as interrupções da rede rodoviária que podem ocorrer quando um túnel está em reparação na sequência de um incêndio.

Excetuando no caso em que a instalação de um SFCI está prevista nas diretivas de projeto de túneis de um país, recomenda-se a adoção dos seguintes passos para apoiar a decisão de instalação ou não deste sistema:

• um estudo de viabilidade,
• uma análise dos riscos tal como definido Diretiva Europeia 2004/54/EC;
• uma análise custo-benefício.

O SFCI deve ser considerado no contexto de outros sistemas de segurança críticos, como a ventilação. Uma deteção de incidentes rápida e precisa e uma resposta adequada do SFCI são componentes essenciais para se obter o melhor desempenho possível por parte do SFCI. O desempenho operacional do SFCI pode ser avaliado através de uma abordagem sistemática, incluindo as fases de manutenção, teste e formação. Deve ser feita uma análise cuidadosa quanto às implicações deste sistema a nível dos procedimentos de operação e dos orçamentos da manutenção.

Os sistemas de “dilúvio” que utilizam a água como agente extintor são, de longe, o tipo mais comum de SFCI instalados, atualmente, em túneis. Encontram-se disponíveis sistemas de baixa e de alta pressão, sendo que os últimos permitem obter uma menor dimensão das gotas. Também têm sido instalados em túneis outros sistemas que utilizam água, incluindo sistemas à base de espuma. A seleção do SFCI adequado deve basear-se numa análise custo-benefício.

Embora os SFCI em túneis sejam utilizados regularmente nalguns países, continuam a ser mais a exceção do que a regra, nos túneis rodoviários, a nível internacional. Apesar destes sistemas permitirem reduzir o desenvolvimento e a propagação dos incêndios, para assegurar um funcionamento ótimo exigem níveis de manutenção e de atenção no âmbito da operação superiores aos correntemente praticados.