7.2. Infraestruturas para os veículos 

A grande maioria dos túneis rodoviários não estão equipados com via de emergência para veículos. Isto poderá aumentar a probabilidade de ocorrência de engarrafamentos – em função da intensidade de tráfego, da presença de veículos avariados ou de outros problemas que possam fazer os condutores parar. De acordo com as estatísticas alemãs e francesas, os túneis sem vias de emergência são menos seguros do que os túneis com vias de emergência (ver Relatório Técnico 2008R17: " Fatores humanos e segurança rodoviária nos túneis do ponto de vista dos utentes).

As áreas de estacionamento permitem que os veículos possam parar num túnel sem bloquear a faixa de rodagem, reduzindo as perturbações ao tráfego e o risco de colisão. Numa área de estacionamento é mais fácil e seguro para os ocupantes saírem do veículo por exemplo para utilizarem um telefone de emergência. A proteção em relação ao tráfego pode ser particularmente benéfica para os condutores com mobilidade reduzida. As áreas de estacionamento são, também, muito importantes para a manutenção do túnel e para propiciar o estacionamento seguro dos veículos associados à manutenção.

A distância entre áreas de estacionamento varia de túnel para túnel. Nalguns normativos nacionais estas distâncias dependem da classificação das estradas em que os túneis se inserem. O Relatório Técnico 1995 05.04.B "Segurança rodoviária em túneis " refere que a taxa de utilização destas áreas é, geralmente, baixa. Em túneis equipados com áreas de estacionamento, apenas 20% dos veículos avariados parou numa área de estacionamento. Foram efetuadas recomendações com vista à melhoria desta situação.

Em túneis maiores, podem ser disponibilizados meios que permitam que os veículos invertam a marcha ou passem para um tubo adjacente. Estes meios são particularmente úteis para operações de manutenção, para manobras de veículos de emergência durante um incidente ou para a gestão do tráfego na sequência de um incidente. Especificamente, alguns países disponibilizam galerias de viragem para veículos, dado que, apesar dos veículos ligeiros e ligeiros de mercadorias conseguirem virar facilmente em estacionamentos normais, os veículos pesados de mercadorias e os autocarros exigem mais espaço. Estas galerias de viragem têm, habitualmente, uma largura de 4 m por 17 m de profundidade podendo ser maiores (ver o Relatório Técnico 1999 05.05.B: " Controlo dos incêndio e do fumo em túneis rodoviários" ). O espaço entre estas áreas, quando existam, deve ser entre 1 a 2 quilómetros.