6.2 이론과 실제적인 터널 교통용량

도로의 이론적 용량은 시간당 자동차 통과대수로 정의한다. 15분동안 통과한 차량대수를 측정하고 이를 첨두시간으로 곱하여 결정한다. 이것은 절대적인 최고치라기 보다는 반복성에 근거한 합리적인 추정치라 할 수 있다. 교통용량은 오직 차로폭과 차로수, 길어깨, 단면의 경사도에 달려 있다. 주요한 교통이 경차 및 일반차량일 경우 교통 밀도가 최고가 되는 것이 명백하기 때문에 대형차 혼입율에 크게 의존하지 않는다. 별도의 제한이 없다면 이론 교통용량은 거의 2,200대/(시*차로) 에 달한다. 자세한 자료는 보고서 05.12.B의 4장 "도로 및 도로터널의 기하구조와 과한 용량 및 속도" 와 보고서 05.12.B의 3장 "교통속도와 교통밀도"에서 구할 수 있다.

실제 용량은 앞에서 언급한 제한사항(2,200대/(시간*차로))없이 이론교통용량에 근거하여 계산한다. 제한요소는 도로의 실제특성에 근거하여 적용되며 주요한 제한 요소로는