6.4. 行车道的几何特征

        特将术语定义如下：

• 车道，包括区域在最外层的车道标号的内在边缘里面；
• 非车道，在计划包括那些区域在车道之外，包括边缘车道标号，清除、紧急情况的车道、边路和停机拦截网。较多的信息参照图表报告05.11.B第2章的术语。

        为了帮助良好地管理道路，根据功能作用进行等级分类，最高的分类公路网是跨境连接，例如跨欧洲公路网络或在美国的州际公路连接。全国网络包括连接都市地区和全国经济中心的公路。区域网提供地方城镇之间的连接。向不同的功能或道路网络的功能要求，如速度，拥挤程度，路口之间的距离。

        大部分国家有自己关于行车道几何特征的规范和准则。在第5章“通行车道和行车道”的报告 05.11.中给出了国际规范的对照。

        这是建议，在隧道内行车线的宽度与设计速度100公里/小时，不得小于3.50米。允许对隧道内的车速限制（80甚至60公里/小时）的道路（即在建成区噪无法避免急转弯声降低，必要的能力有限，成本降低）的行车线的宽度限制（例如3.25米），可以帮助司机降低车速，从而充当限速心理支持。这一般要频繁执行控制和高额罚款。在一些城市隧道，只有轻型车辆是允许的，更窄的车道被接受；在曲线的关注上，必须考虑路面结构弯曲上对宽度的的影响。

        更多的信息可详见第5章“通行车道和车行道”的报告 05.11.B和第7章的第7.1-7.5节"横断面的几何特征"的报告05.12.B。